Innlegget til høyre ble trykket i Aftenposten Aftens bydelsutgave for Ullern og Vestre Aker på onsdag 11. mars. (Trykk på bildet for å forstørre.)
Det gjenstår å se om politerne tar tak i saken. Denne artikkelen i Akersposten gir grunn til en viss optimisme.
Se også Akerspostens artikler "Øraker stasjon kan åpnes" og "-Vi blir tvunget til å bruke bil".
Jeg har fått svar på min henvendelse angående muligheten for fremskynding av åpningen av nye Bjørnsletta (se spørsmålet i posten nedenfor).
"Hei!
Den 5.3.09 skrev Bjørn Holthe Andersen fra Kollektivtransportproduksjon dette i Akersposten:
"For å rette opp en liten misforståelse, så er det Kollektivtransportproduksjon AS (KTP) som er byggherre for Kolsåsbaneutbyggingen og ikke Ruter. Bjørnsletta stasjon med tilhørende anlegg er en svært omfattende oppgave. Fra varsel om igangsetting av reguleringsplan ble kunngjort i mars 2007, har det gått to år til planlegging, planbehandling og prosjektering. Dette er ingen unormal lang tid i slike saker. Deretter er det innhentet tilbud fra entreprenører før anleggsarbeidene ble igangsatt i februar. Kontrakten omfatter bygging av stasjon, ramper, underganger, støttemurer, støyskjermer, omlegging av ledninger og kabler m.v. Etter at grunnarbeidene er ferdige skal de tekniske anleggene etableres, så som skinner, strømforsyning og signal- og sikringsanlegg. Alt i alt vil gjennomføringen ta ca. 1,5 år etter at spaden ble satt i jorden. Paralellt med Bjørnsletta vil utbygging av parsellen videre mot Jar inkl. Jar stasjon pågå, og begge strekningene vil således stå ferdig omtrent samtidig. Åpning til Jar, og dermed også Bjørnsletta, er satt til desember 2010."
Vennlig hilsen
(anonymisert)
Kundekonsulent"
Ikke noe særlig å hente der, men kampen fortsetter! Se forøvrig kommentarene til denne artikkelen hos Akersposten.
Etter over to og et halvt år med stillstand, er endelig arbeidet med Kolsåsbanen i gang. Men Ruter skriver på sine nettsider at nye Bjørnsletta ikke skal åpnes før Banen er ferdigstilt til Jar, om nesten to år. Jeg stiller meg uforstående til dette, og har skrevet følgende mail til Ruter:
"Vær hilset!
Jeg bor i Bydel Ullern og “sokner” til den nå avviklede Lysakerelven stasjon på Kolsåsbanen. I de snart tre årene som har gått siden Kolsåsbanen stengte, har jeg måttet benytte Lilleakerbanen (Trikk 13) som erstatning for Kolsåsbanen. Denne uken ble jeg også avskåret fra dette, da Øraker stasjon ble stengt for en periode på omkring to år. Nå står jeg (og mange andre) i den situasjon at eneste kollektive alternativ er buss 42, som er totalt upålitelig i rushtrafikken grunnet kilometerlange køer på Bærumsveien.
Jeg registrerer med stor glede at anleggsarbeidet ved nye Bjørnsletta stasjon nå har startet, ca. 1000 dager etter at Kolsåsbanen stengte. Jeg regner med at Ruter nå vil forsere dette arbeidet ettersom også Øraker stasjon er blitt stengt. Kan dere vennligst henvise meg til oppdatert fremdriftsplan for åpning av Kolsåsbanen ved nye Bjørnsletta stasjon?"
Jeg venter i spenning på svaret.
Mandag 16. februar stengte Ruter alle stasjoner etter Lilleaker på Lilleakerbanen (trikk 13) på ubestemt tid.
For mange beboere langs Kolsåsbanen fra Bjørnsletta til Bekkestua har Lilleakerbanen vært redningen etter at Kolsåsbanen ble stengt 1. juli 2006. Kolsåsbanen skulle opprinnelig vært gjenåpnet til Lysakerelven i løpet av 2008, men etter flere forsinkelser rammes nå beboerne dobbelt av at hverken Lilleakerbanen eller Kolsåsbanen lenger betjener området Bjørnsletta/Lysakerelven/Øraker.
Ruter har satt inn buss 42 som erstatning for Kolsåsbanen, men denne er helt uberegnelig i rushtrafikken, og går dessuten bare til Majorstuen der den stanser 4 minutters gange fra T-banen.
Det er en ekstra provokasjon for brukerne av Øraker trikkeholdeplass at trikken stopper 15 meter før perongen for å snu (se trikken på bildet). Passasjerene må imidlertid gå av på Lilleaker og gå de 8-10 minuttene til Øraker.
I midten av februar 2009 startet anleggsarbeidet ved nye Bjørnsletta stasjon på Kolsåsbanen. Da hadde de gamle stasjonene Lysakerelven og Bjørnsletta vært stengt i over to og et halvt år, siden Kolsåsbanen stengte 1. juli 2006.
I kjent stil har det kommet lite informasjon fra Ruter til beboerne i området. På ruter.no kan man imidlertid lese at Ruter planlegger å åpne nye Bjørnsletta først når Kolsåsbanen er ferdig helt frem til Jar, anslagsvis i desember 2010. Hensikten med denne bloggen er å påvirke Ruter til å åpne nye Bjørnsletta så raskt som overhodet mulig.